damals
Ein Modell des frühen Wattenscheid
Ein Museum bietet meist einen Blick in die Vergangenheit. Im Heimatmuseum geht dieser Blick nun in das 18. Jahrhundert, als die Freiheit Wattenscheid gerade einmal 700 Einwohner zählte. Ein neues Modell zeigt den Besuchern nun, wie Wattenscheid um 1750 herum aussah. Wer dabei viele Details erwartet, liegt jedoch falsch. "Es gibt so gut wie keine detailierten Überlieferungen aus der Zeit und wir wollten nichts hinzudichten" erklärt Architekt Norbert Herden, stellvertretender Vorsitzender des Heimat- und Bürgervereins.
Das Modell ist dennoch sehr aufschlußreich. Hier wird deutlich, dass Wattenscheid um die Zeit, als die kleine evangelische Kirche fertiggestellt wurde, ein beschauliches, kleines Städtchen war. Eben diese Kirche ist auch das einzige Gebäude, dass seitdem unverändert blieb. Die mittelalterliche Wehranlage, wie Stadtgraben und Wall, sind deutlich zu sehen. Dabei war es schon nicht einfach, das Modell geschichtssicher hinzubekommen. Schließlich hat es in den 250 Jahren bergbaubedingte Bodenabsenkungen, aber auch siedlungs- und industriebedingte Anschüttungen gegeben.
Andere Gebäude konnten nur aufgrund von vagen Überlieferungen rekonstruiert werden. So gibt es von der alten Gertrudiskirche, die 1867 abgerissen wurde, nur eine Zeichnung, die von Wilhelm Vennebusch und Anton Bomers im Jahre 1925 aus dem Gedächtnis angefertigt wurde. Das alte Rathaus mit seinen Rundbögen ist ebenfalls nach einem Gemälde von Anton Felderhof dargestellt. Ein wichtiges Detail auf diesem Modell wurde nicht vergessen: der Schandpfahl steht rechts neben dem Rathaus.
Finanziert wurde das Modell aus dem Etat des Heimatmuseums, der vom Kulturbüro gestellt wird. Bernhard Szafranek vom Kulturbüro der Stadt lobte die Zusammenarbeit mit dem HBV: "Hier steckt viel ehrenamtliches Engagement drin". So seien die Besucherzahlen in letzter Zeit deutlich gestiegen. Für Rudolf Wantoch, der das Museum betreut, könnten es jedoch mehr Besucher sein. Er führt auch ganze Schulklassen durch die Wattenscheider Geschichte, erzählt den Kindern manche Anekdote von damals. Wantoch freut sich besonders über das Modell: "Erzählen kann man viel, aber jetzt können wir den Kindern zeigen, dass Wattenscheid früher ein kleines Städtchen war".
Bild: Das mittelalterliche Wattenscheid im Modell (Foto: Ulli Weber)
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Aquella und der Traum von Bad Wattenscheid
Lange vor der Erfindung des Internet wurde in Wattenscheid ein Servide ins Leben gerufen, der Getränke ins Haus lieferte. Bereits im Jahre 1949 wurde das Unternehmen AQUELLA von Robert Ernst Heddergott gegründet. Das Konzept des Einmannunternehmens für den Hausvertrieb von Getränken ging auf, so dass im Jahre 1953 das inzwischen entwickelte Heimdienst- Vertriebssystems "Lieferung von Mineralquellen-Getränken und Mineralquellen-Limonaden direkt ins Haus" umgesetzt wurde.
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damals
Das Hallenbad am Bußmanns Weg
Die Eröffnung des Hallenbades am Bussmannsweg war das herausragende Ereignis im Jahre 1964. Von der Eröffnung am 15. Juli bis zum Jahresende zählte man 122000 Besucher. Mit einem Mehrzweckbecken 12,5x25 Meter und einem Lehrschwimmbecken 8x12,5 Meter war das Hallenbad zu seiner Zeit sehr modern. Sicher wird so mancher Leser wehmütig an die ersten Schwimmversuche in der lichtdurchfluteten Halle oder an die Angst vor dem Sprung vom Dreimeterturm vor den riesigen blauen Mosaiken an den Wänden zurückdenken.
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Eine Schneise durch die Stadt
Bis in die 60er Jahre trafen sich die Verkehrsströme aus Gelsenkirchen, Bochum und dem Wattenscheider Süden in der Innenstadt, der heutigen Fussgängerzone. Die Bahnhofstraße endete an der Westenfelder Straße und der August- Bebel- Platz wat nicht mehr als ein kleiner Platz, nicht einmal halb so groß wie heute. An der Stelle der Polizeiwache im ehemaligen REAL- Verwaltungsgebäude befand sich ein Friedhof.
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damals
Die Erzbahntrasse
Als auf dem Gelände des heutigen Westparks in Bochum neben der Jahrhunderthalle noch Hochöfen in Betrieb waren, brauchte man zur Eisengewinnung zwei Hauptbestandteile: Kohle und Eisenerz. Kohle hatte man genug an Ort und Stelle, das Eisenerz wurde über den Rhein- Herne- Kanal angeliefert. Für die Strecke vom Kanalhafen zu den Hochöfen hatte man zwischen 1901 und 1930 eigens eine eigene neun Kilometer lange Eisenbahnstrecke gebaut: Die Erzbahntrasse. Die Ära der Hochöfen an der Alleestraße endete in den sechziger Jahren. Heute ist von den Hochöfen nichts mehr zu sehen, die Strecke wurde zwischen 2002 und 2008 zu einem Radweg umgebaut.
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